
Karin Svensson-Smith, tidigare vänsterpartist men numera miljöpartistisk riksdagsledamot, argumenterar för att staten bör sälja flygbolaget SAS. Mycket av hennes argumentation mot flygtrafik på ett mer generellt plan är korrekt, enligt min uppfattning: flygtrafiken är idag kraftigt subventionerad i förhållande till andra mer miljövänliga trafikslag, som tåg och spårbunden trafik. På sikt bör flygtrafiken minska kraftigt, för att kanske t. o. m. helt försvinna på vissa inrikessträckor. Det är absurt att det i vissa fall är billigare och bekvämare att ta flyget till Stockholm över en dag istället för tåg. Det är ett grundläggande systemfel som måste rättas till: flygtrafik måste bli dyrare och tågtrafik och andra kollektiva transportmedel måste bli billigare och byggas ut. Iallafall om vi menar allvar med att ställa om trafik- och transporter mot ett mer klimatvänligt samhälle.
Detta till trots tycker jag att Karin Svensson-Smith drar en helt felaktig slutsats när hon menar att staten bör sälja SAS. För mig illustrerar hennes utspel hennes vandring högerut från sin tid i Vänsterpartiet som självutnämnd "förnyare" i den numera avsomnade föreningen Vägval Vänster. Den lilla förnyargrupperingen runt Vägval Vänster, som på sin höjd hade 10-20 % av Vänsterpartiets medlemmar bakom sig, gick ut hårt och med hög svansföring mot "traditionalisterna" inom Vänsterpartiet och den klassiska vänsterståndpunkten att ett ökat gemensamt ägande (statligt eller kommunalt) är någonting eftersträvansvärt. Istället för denna traditionella systemkritiska antikapitalistiska position så förespråkade Svensson-Smith och andra s. k. förnyare att kapitalismen skulle "tyglas". Men en vänsterposition som enbart ser som sin uppgift att argumentera för att "tygla" kapitalismen blir en ofarlig ståndpunkt som inte kommer att påverka samhällsdebatten i önskad riktning. En mer systemkritisk vänsterhållning är absolut nödvändig om man vill göra ett avtryck i samhällsdebatten och påverka på längre sikt.
En liberal ekonomisk-politisk position av den typ som Karin Svensson-Smith argumenterar för skiljer sig inte nämnvärt från vad miljöpartister, socialliberaler och socialdemokrater har hävdat länge. En sådan position är varken vänster eller originell. För att ha någonting som helst existensberättigande och relevans i politiken måste varje vänster som vill bli tagen på allvar vara sant systemkritisk och i grunden ifrågasätta det nuvarande produktionssättet där det privata ägandet dominerar över det gemensamma. Varje vänster värd namnet måste vara tydlig med att man eftersträvar ett radikalt annorlunda samhälle där det privata ägandets makt minskar till förmån för det gemensamma. Att anse att t. ex. den finansiella sektorn bör vara till stora delar samhällsägd, likaså de större företagen och transportsektorn är god vänsterpolitik.
Givetvis räcker det inte med att enbart äga de stora företagen, t. ex. via staten. Det ser vi ju nu i fallet med det statliga bolaget Vattenfall som löper amok i Tyskland, investerar i smutsiga kolkraftverk och delar ut groteskt höga bonusar till sina chefer, istället för att investera i underhåll och reparationer av elledningar. Staten måste också aktivt styra sina företag, bl. a. genom att instruera styrelser om hur stor andel som bör avsättas i nyinvesteringar och på vilka områden. Staten kan och bör använda sitt ägarinflytande i t. ex. Vattenfall för att stimulera och stödja nyproduktion av förnyelsebara energikällor, istället för kolkraft och kärnkraft. Statligt ägande, vilket definitivt inte är den enda formen av samhällsägande, ger alltså enbart förutsättningar för ett bättre samhälle och för en omvandling i miljövänlig riktning, men dessa förutstättningar måste givetvis aktivt utnyttjas. Man kan utrycka det som att ett ökat gemensamt ägande är ett nödvändigt, men inte tillräckligt villkor för att ställa om samhället i önskvärd riktning.
Tvärtemot Karin Svensson-Smith så anser jag alltså inte att staten bör sälja SAS. Tvärtemot hennes liberala ekonomiska position så menar jag att staten istället ska aktivt använda sitt ägandeinflytande i SAS för att ställa om flyget i en mer miljövänlig riktning. Jag kan inte se poängen i att sälja SAS och sedan låta privata aktörer sedan driva vidare företaget. På vilket sätt gynnar det våra ambitioner att ställa om transportsektorn i mer miljövänlig riktning? Det är staten, och bara staten, som kan ta det långsiktiga ansvaret att driva på företag att ställa om i miljövänlig riktning, t. ex. genom investeringar i mer bränslesnåla flygplansmodeller, bättre planering och samordning av avgångar m. m. En del tycker säkert att denna aktivistiska politik där staten spelar en stark roll i den ekonomiska omvandlingen luktar gammaldags planekonomi. Till dem vill jag säga att planekonomin definitivt är bättre än sitt rykte. Idag, tjugo år efter Berlinmurens fall borde kunna gå att diskutera planekonomi i mer lidelsefria och avspända termer än under den liberala segeryran på 1990-talet. Vi kan också fråga oss hur utbyggnaden av järnvägar för mer än 100 år sedan i Sverige hade kunnat genomföras utan en mycket aktiv roll av staten?
I framtidens ekonomi kommer vi att behöva mer inslag av statlig planering, och mindre av avreglerade marknader. Demokratisk planhushållning, ett ökat och mer aktivt statligt och gemensamt ägande och ekosocialism är det som krävs för att bryta det privata ägandets makt och slå in på vägen mot ett mer miljövänligt framtidssamhälle. För att nå dit så kan vi inte lyssna alltför mycket på gröna liberaler från Miljöpartiet, utan då krävs det radikala och systemkritiska vänsterperspektiv. Systemkritiska perspektiv som går ut på att driva den idag kontroversiella, men lika fullt riktiga ståndpunkten att vem som äger visst har betydelse. Att det faktiskt finns ett egenvärde i att den gemensama sektorn växer på bekostnad av den privata och att ekonomisk demokrati måste komplettera den politiska parlamentariska demokratin. Demokratin gör idag halt utanför de stora företagens portar. Det är dags att utsträcka demokratin till att även omfatta dessa stora företag. Även om det riskerar att skrämma upp en del liberaler.


